印度：2025年实现载人航天计划！印网友：中国为何落后印度这么多
话说自从眼见我国在太空领域屡创新高度，一向艺高人胆大的印度也燃起雄心壮志，据印媒报道，印度要全方面推进航天事业，准备在一年里完成中国五年才能走完的路，实现弯道超车，彰显大国身份。
这当然不是空穴来风，印度总理莫迪亲自下场官宣“印度将在2025年完成”加甘扬“载人航天计划，把三名印度宇航员顺利送上太空”。
那么印度雄心勃勃的载人航天路线图，到底是痴人说梦，还是其真实航天实力，已经到了不鸣则已，一鸣惊人的地步了？
话说印度的航天发展，可完全用起了个大早，赶了个晚集来形容。早在美苏太空争霸，打得难舍难分之时，印度就悄悄开始了航天研究。
当时印度政府并不足够重视印度航天机构，科研人员一边把教堂和牛棚当办公室和实验室，一边骑着自行车运输火箭零件。
不过即便条件艰苦，历经60多年的发展，印度航天还是做出了一些成绩的。比如说2017年印度成功发射了一枚搭载104颗卫星的运载火箭，两年后又用反卫星导弹摧毁了一颗卫星，变成全球上第四个拥有反卫星能力的国家。
飞行器领域方面也取得了不小成就，比如说2013年的“曼加里安号火星探测器”，2023年成功登月的印度月船3号。
据相关资料显示，印度从上到下极为重视月船三号，不过本着花小钱办大事的原则，整个任务总预算约合7488万美元，其中光是研发探测器就占了3000万美元。
因为资金紧张，月船三号只包括了着陆器和巡视器，去掉了独立的轨道器。因为在设计理念保守，着陆时也没考虑过夜问题，所以月船三号登陆月球后没几天，就在极低温度下“冬眠”了，至今还没唤醒。
不过月船三号还是实现突破软着陆技术的既定目标，可圈可点的是，它还装置了激光诱导击穿光谱仪，激光诱导击穿光谱仪可以在非接触状态下，快速快测物质元素成分信息，能够对月球表面的月壤进行研究。
印度在这项技术使用仅晚于美中的大型火星车，而月船三号也是世界上第一个搭载该装置的月球车。
总结来说，印度目前航天实力在全球属于中上水平，在亚洲仅次于我们和日本，如果美俄中算是第一梯队的话，那么欧日印属于第二梯队，且从印度目前发展势头来说，基本与日本相差无几。
或许正是因为在航天技术上，印度看到自己既能发射卫星，又能探测月球和火星的能力，如此快速的发展能力，再结合如今世界各国在航天领域的你追我赶的趋势。
出于竞争意识的印度也下定决心在“载人航天项目上”做出一番成就，不过事实求是来说，印度的载人计划也并非一时兴起，绝对是有备而来。
印度早在2006年便开启了载人航天计划，最初计划是在2014年将两名宇航员送上太空，但由于一贯的拖延症，目前印度的规划是2024年实现两次无人试飞，也就是用飞船将机器人送上太空，来试验相关设备的可靠性。
然后在第二年实现首次载人飞行，把3名印度宇航员送入400公里的近地轨道，停留数天后再返回地面。
不得不说，比起其他几个国家首次载人飞船，出于保险都事先只安排一名宇航员不同的是，印度一上来便挑战高难度，这也足以证明其对本国航天技术的自信。
据说此次印度“加甘扬”载人航天计划的关键一环，便是备受国内瞩目的LVM－３运载火箭和“加甘扬”飞船的组合。
LVM－３运载火箭目前是印度运载能力最大的火箭，起飞重量在６４０吨左右，地球同步轨道运载能力也在４吨左右，但是我们的祖国长三乙４５６吨的火箭，运载能力还在５.５吨左右，可见LVM－３运载能力并不高。
不过虽然这艘火箭性能不突出，但理论上还是能完成将宇航员送去太空的工作，而且考虑到LVM－３还顺利运输过月船３号，承担过将３６颗卫星送入轨道的任务，因此相对来说，这艘火箭的工作性能还是十分可靠的。
而组合中的另一部分“加甘扬”飞船共有两舱，乘员舱和服务舱，前者能够在一定程度上帮助宇航员返回地面，后者主要负责轨道推进工作。
毕竟属于载人飞船，可靠性和安全性是第一要务，印度航天部门为此也做了多年工作，他们曾经多次将飞船送入轨道进行技术测试，验证紧急逃逸系统的有效性等。
不仅如此航天员还专门在俄罗斯的加加林研究与测试航天员培训中心，进行了一年多的严格训练，回国后更是马不停蹄持续参加集训，目的是最大限度保证印度宇航员能够在太空中顺利完成任务。
不得不说，印度为了载人航天的成功，做了极充分的准备。值得一提的是，载人航天乃衡量一个国家总实力的重要指标，一心想要展示大国风范的印度自然不会错过。
但是在航天领域有句话叫，造船是为了建空间站，建空间站是为了应用，也就是说载人航天终究是要服务于空间站的。
从这个角度来说，印度纵然再有雄心壮志，但很多关键性技术根本没突破，比如说印度没有运载能力超过２０吨的大型火箭，没有大型火箭就不能独立开展深空探测。
卫星国产化程度也低，虽然发射了火星、月球探测器，但就没有完整连续的规划，载人空间站更是强国的标志，而印度本身工业技术水平低不说，自主创造新兴事物的能力差，许多太空探测活动还要依靠美俄技术。
这些都在某些特定的程度上制约着印度的航天发展。罗马不是一天建成的，纵然印度航天已经取得不小的进步，但想要“走捷径“实现弯道超车，恐怕也不那么容易的事情。
关于印度能否变成全球航天技术强国，能否一年内完成其他几个国家五年的技术经验积累，你有什么看法？
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